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  • 破解核心部件空心化有三条路径

    www.cjs.com.cn2016/12/30 13:32:00来源:21世纪经济报道字号:T|T

      在12月29日的2016中国工业强基战略推进论坛上,国家制造强国战略咨询委员会委员、中国工程院制造业研究室主任屈贤明发表演讲称,中国制造业的核心零部件严重依赖进口,避免中国制造核心部件空心化面临着“重组装轻部件”理念、国外竞争对手打压、政策倒挂等多重困难。

      在对苏南、宁波等地调研的基础上,屈贤明认为,中国解决核心零部件、元器件发展瓶颈应坚持三条路径:培养一大批专精特的小企业,实施重点产品的一条龙计划,实施重点领域一揽子计划。


      屈贤明表示,当前我国制造业所需的核心零部件、元器件严重依赖进口:无论是电子产品的集成电路,还是发动机中的耐高温叶片、机器人的减速器、高端工程机械用的高压棒等,这些整机的心脏部分都依赖进口。在他看来,强化工业基础承担着摆脱中国制造业空壳化局面的重任,是决定制造业强国战略成败的关键,然而其难度又很大.

      具体来讲,一是我国从事核心零部件、元器件研发和生产的特精尖企业群还没有成长起来,产品质量和品牌还难以与国外的产品抗衡。

      二是用户对国外的零部件比较宽容,对国产的零部件则要求苛刻。“甚至一些国内用户在招标文件中提出对同质甚至是价格更高的国外产品,在招标的时候加5分。这完全是一个不平等的条约,当今对国产零部件持开明态度的用户太少了。”屈贤明说。

      第三是国外竞争对手的打压,以机器人用的加速器为例,屈贤明表示,我国尚不能生产这一部件时,日本的公司高价销售,如果我们国内的企业取得了突破、能小批量生产以后,日本的企业立即将价格压低,迫使中国的企业进入亏损状态,无法进行创新和产业化;日企还威胁用他们减速器的用户称,如果采用了中国的减速器,就全面禁止对这些企业供货。

      第四则是重组机、轻零部件的观念。“我看了一些省市出台的”中国制造2025“的行动计划,没有几个将有特色、有优势的核心零部件列入到发展重点中来。而在国家现行的财税政策中,对于进口的零部件给予了免税,而对于国产的核心零部件却征收增值税,鼓励政策出现倒挂。”

      “许多专家对解决制造业空壳化的问题深感忧虑,非常悲观。直到此前,中国工程院在路甬祥院士和周济院士的率领下,对苏南五市进行调研的时候,我们看到了一些希望和曙光。”

      屈贤明表示,在那里正出现一群扎根基层、吃苦耐劳、有战略慧眼的企业家正在瞄准零部件市场,专注于细分市场,自发地组合各类资源要素,投入大量的自我积累的资金。在传感器、集成电路、轴承、高速齿轮、密封电、航空发动机的材料、各种特钢等多个领域取得了令人振奋的成绩。

      屈贤明向21世纪经济报道记者表示,在对苏南、宁波调研的基础上,其所在的工业强基战略研究课题认为,中国解决核心零部件、元器件发展的瓶颈应坚持三条路径,他将此总结为“一大批、一条龙、一揽子”。

      第一,培养一大批专精特的小企业。上述企业专注于单种产品的生产,有很强的创新能力和活力,独立于主机之外。“国内外的大量案例表明,主机厂通吃是很难培育出零部件企业的,你是主机厂,却把关键的通用的零部件都自己做,但别的主机厂是不愿意用你的产品的。”

      第二,实施重点产品的一条龙计划。屈贤明称,中央专项资金应和地方的财政资金相结合,根据重点的产品按一条龙解决方案进行重点布局,由专精特零部件企业牵头,以联合体的形式走入科研院所,使设计、材料、工艺、制造装备、实验检测装备的企业进行联合攻关,实现产业化,进而占领国际和国内市场。

      第三是实施重点领域一揽子计划。要选定一个重点产业,集中各方面的优势力量,对其核心基础元件和工艺进行开发和产业化,要能够作出长远的安排,提供一揽子的解决方案。屈贤明介绍,围绕着交通装备,已经安排了信号设备、传感器、轴承、车轴等一大批核心零部件、元器件的开发和产业化,现在已经取得了明显的进步。今后,将围绕《中国制造2025》的十大重点领域,逐一的、系统的实施所需核心零部件和元器件的自主化.

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    (责任编辑:ZYL789)

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